Bonjour !! Le Grand Prix de Monaco, épreuve mythique du calendrier de la Formule 1, était une fois encore très attendu par les fans et les pilotes. Cette édition 2025 a apporté son lot de nouveautés, notamment une règle inédite imposant à tous les pilotes de s’arrêter au minimum deux fois au stand pendant la course. Une décision qui promettait de pimenter encore davantage le déroulement d’un Grand Prix déjà réputé pour son imprévisibilité. Entre ambition, pression et stratégies, les écuries n’avaient pas le droit à l’erreur.
Un peu d’histoire
Le circuit de Monaco est un circuit urbain qui fait partie du calendrier de la Formule 1 depuis la première année en 1950. Plus aucune interruption n’a eu lieu d’interruption depuis 1955 sauf en 2020, dû la pandémie du COVID-19.
C’est une des courses les plus prestigieuses disputer au monde. C’est aussi un circuit très exigeant laissant peu de place aux dépassements. En effet, celui-ci a lieu dans les rues de Monte-Carlo, ce qui fait que les murs sont très rapprochés.
Ce circuit mesure 3, 337 km de long et les pilotes y font 78 tours. Le record du tour le plus rapide est détenu par Lando Norris en 2025 en un temps de 1 : 09, 954.
Les essais libres
FP1 : Après sa victoire de l’année passée, Charles Leclerc est prêt à tout donner pour gagner à nouveau son Grand Prix à domicile. Mais il a eu une collision avec Lance Stroll et il a du change son aileron avant, alors que Lance Stroll du arrêter sa session pour que son écurie répare sa voiture. En revenant en piste, Leclerc signe le meilleur temps en 1 : 11, 964. Max Verstappen est le deuxième de cette session. McLaren se montre toujours très puissant avec Lando Norris qui termine troisième.
FP2 : Cette session n’a pas été très concluante pour le rookie Isack Hadjar. À deux reprises, il a tapé l’arrière de sa monoplace dans le mur. Ce circuit étant très étroit, il y a beaucoup de trafic et dérange plusieurs pilotes. Le drapeau rouge fut sorti deux fois, une fois lorsqu’Isack Hadjar a tapé le mur, puis plus tard, lorsqu’Oscar Piastri a foncé tête la première dans un mur. Heureusement, il n’y a pas eu trop de dégâts pour les deux pilotes. Charles Leclerc ne lâche rien et termine premier de cette session avec 1 : 11, 355, suivi par Oscar Piastri et Lewis Hamilton.
FP3 : Cette session a terminé un peu plus tôt que prévu après que Lewis Hamilton a foncé dans le mur. Charles Leclerc continue sa domination en signant un temps de 1 : 10, 953. Suivi par Max Verstappen et Lando Norris.
Les qualifications
Q1 : Plusieurs pilotes essaient de finir en dehors de la zone d’élimination lors de leur dernier tour. Mais Antonelli a fait sortir un drapeau rouge, car il a foncé dans les barrières. Les cinq pilotes éliminés sont Colapinto, Stroll, Gasly, Bearman et Bortoleto.
Q2 : La monoplace de George Russell s’est arrêtée après un problème de puissance, ce qui veut dire que les qualifications sont terminées pour lui. Les cinq pilotes éliminés sont Antonelli, Russell, Hülkenberg, Tsunoda et Sainz.
Q3 : Une grande bataille se joue entre plusieurs pilotes pour savoir qui partira en pole lors de la course dimanche. Lors de son dernier tour, Charles Leclerc donne tout et prend la pole provisoire. Ni Piastri ni Verstappen arrivent à le dépasser. Seul Lando Norris peut encore y arriver et c’est ce qu’il va faire. Non seulement il part en pole position pour la première fois dans sa carrière, mais il établit le nouveau record du tour en piste le plus rapide.
Voici la grille de départ pour la course de dimanche :
- Norris, 2. Leclerc, 3. Piastri, 4. Verstappen, 5. Hadjar, 6. Alonso, 7. Hamilton, 8. Ocon, 9. Lawson, 10. Albon, 11. Sainz, 12. Tsunoda, 13. Hulkenberg, 14. Russell, 15. Antonelli, 16. Bortoleto, 17. Gasly, 18. Colapinto, 19. Stroll, 20. Bearman.
Stroll est pénalisé d’une position pour avoir provoqué une collision pendant les essais, et de trois autres positions sur la grille pour avoir gêné durant les qualifications. Bearman a été pénalisé de 10 positions pour avoir dépassé sous drapeau rouge durant une session d’essai. Hamilton a été pénalisé de trois positions pour avoir gêné durant les qualifications.
La course
It’s race day !
Dès que la course commence, Charles Leclerc essaie d’attaquer Lando Norris, mais sans succès. Toujours dans le premier tour, Antonelli va dépasser Bortoleto dans un virage. Le rookie Mercedes ne lui a pas laissé de place et Bortoleto va finir dans le mur. Heureusement, l’impact n’était pas très fort et il put aller changer son aileron et continuer la course.
Au tour 8, Pierre Gasly a eu un problème de freins et il a malheureusement foncé dans Yuki Tsunoda, lui faisant arracher sa roue avant gauche. Il se verra donc abandonner cette course.
Au tour 15, la stratégie de Racing bulls se dévoilent de plus en plus. En effet, ils mettent la priorité sur Hadjar en sacrifiant un peu Lawson pour essayer de le faire rester le plus haut sur la grille.
Au 19e tour, Hamilton va changer ses pneus et arrive à ressortir de la pitlane juste avant Hadjar et prend donc la 5e place.
Red Bull peine un peu lorsque Max Verstappen dit :
Au tour 38, Fernando doit abandonner la course, car sa monoplace est en train de fumer. La chance n’était pas avec Alonso aujourd’hui, lui qui aurait pu obtenir ces premiers points de la saison.
George Russell en avait marre de rouler derrière Albon alors il a décidé de couper la chicane pour dépasser Albon au tour 50. Il a ensuite décidé qu’il préférerait prendre une pénalité après la course plutôt que de rendre la place à Albon. Antonelli fera pareil trois tours plus tard, mais lui, rendra la place à la Williams.
Dans les derniers tours, Max Verstappen est premier, mais il doit encore changer une fois de pneus. Celui-ci ralentissait Lando Norris qui pouvait se faire dépasser par Charles Leclerc à tout moment.
C’est Lando Norris qui franchit la ligne d’arrivée en premier et gagne le Grand Prix de Monaco pour la première fois de sa carrière, un rêve devenu réalité pour lui.
Résultats
Voici le résultat de ce Grand Prix de Monaco :
- Norris
- Leclerc
- Piastri
- Verstappen
- Hamilton
- Hadjar
- Ocon
- Lawson
- Albon
- Sainz
- Russell
- Bearman
- Colapinto
- Bortoleto
- Stroll
- Hülkenberg
- Tsunoda
- Antonelli
DNF. Alonso
DNF. Gasly
Comme d’habitude, le Grand Prix de Monaco nous montre que la course se passe plus lors des qualifications que lors de la course réellement. Vu que ce tracé ne laisse place qu’à très peu de dépassement, les pilotes ne changent quasi pas de place et donc le pilote qui s’élance en pole position a de fortes chances de terminer la course première.
Si Charles Leclerc, très performant tout au long du week-end, espérait briller devant son public, il devra se contenter d’une deuxième place, synonyme de déception pour le Monégasque. En revanche, Lando Norris confirme son excellente forme et signe une victoire magistrale sur l’un des circuits les plus prestigieux du monde. Grâce à ce succès, il revient en force dans la lutte au championnat et n’a clairement pas dit son dernier mot. Il n’est désormais plus qu’à trois petits points de son coéquipier Oscar Piastri au classement des pilotes, de quoi relancer complètement la dynamique chez McLaren.
On se retrouve la semaine prochaine pour le Grand Prix d’Espagne !
Ne manque pas mon article sur le Grand Prix de Imola !
